土耳其225公里高速动车组（高铁），公司在稳固铁路车辆单件精密加工、大部件自动化焊接及整车车体整体焊接能力的基础上，再度承接新型铁路整车焊接项目，标志着整车制造能力持续获得市场认可。新项目的落地将进一步验证公司在整车焊接工艺、质量管控及产能交付方面的综合实力。

      响应国家十四五规划及轨道交通对零部件的要求，我司开发出一种PC合金材料，基于轨道交通车辆全寿命周期而开发，实现了从轻质、高强、绿色环保及轻量化目标，成功在中车唐车CR450高速动车组样车的试装，中车长客川藏高铁CR250的装车运行。

       土耳其加吉瑞通勤列车项目（城铁），公司自成立以来，深耕铁路车辆焊接制造领域，逐步掌握底架、侧墙等大部件自动化焊接技术，进而实现整车车体整体焊接与总组能力。完成了从“单件加工”到“大部件焊接”再到“整车车体焊接”的全流程布局。

        携手哈工大实现金属超塑工艺轨交产业化，首发金义东市域列车超塑铝合金司机室及内饰产品。

        参与研发高速智能动车组司机室、复合材料地板等新一代升级产品。

        成都分公司成立，京张及400公里三种车头研发。

        标准化 350 公里动车组搅拌摩擦焊产品实现量产，成功开拓中车唐山公司市场。

        高铁餐车整体厨房项目研发完成并上车试运营；铝合金地板、车顶长尺寸三维搅拌摩擦焊产品试制成功。

        公司通过了IRIS质量体系认证。

        6个月完成高铁改进型车头试制，4个月完成标准化高铁车头试制，创造了车头研发历史。

        重点试制项目做为长客试验基地。

       与日本轻金属集团成立了长春日轻合资公司，引进搅拌摩擦焊技术。

        首台高铁铝合金车头研制成功并量产，具备了三维拉伸生产制造能力。

        改制为民营股份制企业,更名为长春城际轨道客车配件有限公司。

        通过德国DIN6700认证，引进西班牙设备。

        通过ISO质量体系认证。

          规模扩大，现代化新厂房竣工，整体搬迁；规模及产品范围进一步扩大。

        公司成立,首个流线型碳钢车头在本厂诞生。